揚州供電公司全電廚房“搬上”國際航線
2023年12月28日，“中遠海運阿根廷輪”搭載著揚州供電公司設計制造的“全電烹飪艙”，開始從上海駛往韓國濟州島的首次試航。這是我國首次將全電廚房“搬上”國際航線。
“中遠海運阿根廷輪”由揚州中遠海運重工有限公司建造，是服務于遠東至南美航線的1.4萬標箱集裝箱船。試航期間，船上約有180人參與設備調試等工作。
“船上原有的廚房只能滿足20多人吃飯，我們通常都會帶灌裝液化氣上船，在集裝箱內搭建臨時廚房。”中遠海運事務部總務科科員張強介紹。在狹小的集裝箱內明火烹飪，加上需要定期儲備或更換液化氣，存在一定安全隱患。
揚州供電公司獲知這一情況后，立即與中遠海運重工有限公司協商，雙方決定聯合打造移動式“全電烹飪艙”。該艙按照標準集裝箱尺寸設計，內部配置電磁大鍋灶、電磁炒灶、蒸飯箱等全套全電廚具，最多可為200人供餐。使用時，僅需將箱體吊裝至船上，接入船舶水電系統即可。
“全電烹飪艙”既安全、又環保。其箱體立面采用不銹鋼板封裝，內襯A級防火材料，地面采用新型合成樹脂整體鋪裝，整體可達到防水、防腐、防滑和A級防火要求。同時，所有廢水經管道排入艙底，由專用回收裝置統一處理，避免污染環境。
信息整理：揚州拓普電氣科技有限公司
“中遠海運阿根廷輪”由揚州中遠海運重工有限公司建造，是服務于遠東至南美航線的1.4萬標箱集裝箱船。試航期間，船上約有180人參與設備調試等工作。
“船上原有的廚房只能滿足20多人吃飯，我們通常都會帶灌裝液化氣上船，在集裝箱內搭建臨時廚房。”中遠海運事務部總務科科員張強介紹。在狹小的集裝箱內明火烹飪，加上需要定期儲備或更換液化氣，存在一定安全隱患。
揚州供電公司獲知這一情況后，立即與中遠海運重工有限公司協商，雙方決定聯合打造移動式“全電烹飪艙”。該艙按照標準集裝箱尺寸設計，內部配置電磁大鍋灶、電磁炒灶、蒸飯箱等全套全電廚具，最多可為200人供餐。使用時，僅需將箱體吊裝至船上，接入船舶水電系統即可。
“全電烹飪艙”既安全、又環保。其箱體立面采用不銹鋼板封裝，內襯A級防火材料，地面采用新型合成樹脂整體鋪裝，整體可達到防水、防腐、防滑和A級防火要求。同時，所有廢水經管道排入艙底，由專用回收裝置統一處理，避免污染環境。
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